Izmir en las guías de viaje del siglo XIX, los elementos relacionados con el puerto en las guías comienzan con una forma de llegar al puerto. Los barrios del puerto, sus calles, la cultura de la diversión, las ruinas antiguas, los museos y las rutas de viaje alrededor del área de la ciudad contienen diferentes datos contenidos en las guías de viaje del siglo XIX.
En el siglo XIX, viajar era un privilegio que solo disfrutaban el centro y la clase. Dejando de lado a aquellos que tenían que viajar por trabajo, un viaje prolongado era una cosa que el público en general no podía permitirse. De hecho, viajar fue visto como una parte de la educación e incluso entonces fue absolutamente un lujo. la revolución comercial lo modificó todo; la categoría de centro se fortaleció y comenzó a participar en actividades que estaban reservadas exclusivamente para los ricos del pasado. Lo más considerado del evento de viaje fue el avance en las tecnologías de transporte. Una vez que los barcos conectados a la tierra y los ferrocarriles avanzaron, la noción de viaje se modificó drásticamente y se volvió más positiva y democrática, como lo expresó Reinhold Schiffer. En la década de 1840, el emprendedor asociado con el nombre de Thomas Cook comenzó a organizar paquetes turísticos para aquellos de clase media que tenían poco tiempo y dinero. Cook ofreció alojamiento y servicios de baja calidad en comparación con los servicios ofrecidos a los ricos. Sin embargo, las vacaciones fueron organizadas adicionalmente. La empresa comercial masiva había comenzado. a lo largo de esta transición, la necesidad de que los viajeros recopilen datos sobre los lugares a los que tenían que ir dio gracias a una literatura de reemplazo; Guías de viaje. Las guías de viaje comenzaron a imprimirse a mediados del siglo XIX y también las guías más intensivas a lo largo de la actualidad fueron las guías impresas por Murray House en GB. La primera guía de Murray que tiene puerto se imprimió en 1840. La guía de viaje, conocida como «Un manual para viajeros en las islas Jónicas, Grecia, Turquía, Asia Menor y Constantinopla» es, además, la guía principal en marcha hacia la geografía otomana. La guía que cerró el puerto fue revivida en 1845, 1854, 1878 y 1895. Las guías de Murray comienzan con los datos necesarios sobre la región debajo del título «Aspecto general». datos como el clima, la moneda, las mediciones empleadas en el comercio de caballos, la unidad de área de fiestas y carnavales mencionados en esta sección. Entonces, el país está representado en numerosas secciones. Unidad de área de puntos de atracción dividida en rutas y cada ruta está conectada.

Izmir en las guías de viaje elementos relacionados con el centro urbano en las guías comienzan con la forma de llegar al centro urbano. Los viajeros de la agencia de las Naciones Unidas de la nación europea deseaban alcanzar el centro urbano y su vecindario en la década de 1840 tuvieron que tomar los barcos de Marsella a Malta 3 veces al mes. Los pasajeros que la agencia de las Naciones Unidas transfiera a un barco diferente de Malta a Siros deben abordar un barco a Stamboul o al centro urbano desde Siros. Los barcos que llegaban al centro urbano de Bay se anclarían alejados del muelle y los invitados regresarían a tierra con botes de remos. El edificio más efectivo en ese punto es que el bonito edificio Smyrna. Para la lectura oceánica más efectiva, el edificio para decidir es el edificio de la Marina en el muelle. Las diferentes instalaciones recomendadas unen las casas de huéspedes de Rosa, Marco y Madame Maracem. La guía impresa en 1854 nombra el edificio des Deux Augustes como el edificio más efectivo dentro de la ciudad. El desarrollo de las tecnologías de los barcos, el aumento de los viajeros y la calidad de Izmir en la década de 1890 habían facilitado el acceso a la ciudad. Actualmente hay unidades de área numerosas naves que visitan el centro urbano mensualmente. A partir de 1875, los barcos atracarán actualmente en la costa una vez que la construcción de Kordon. Sin embargo, dado que los límites están abarrotados de barcos, los pasajeros regresan a los botes de remo de victimización terrestre.