Izmir au 19e siècle

Izmir dans les guides de voyage du XIXe siècle Les éléments concernant le port dans les guides commencent par un moyen de se rendre au port. Les quartiers du port, ses rues, la culture du divertissement, les ruines antiques, les musées et les itinéraires de voyage autour de la zone urbaine regroupent différentes données contenues dans les guides de voyage du XIXe siècle.
Au XIXe siècle, voyager était un privilège dont jouissaient uniquement le centre et la classe. Mis à part ceux qui devaient voyager pour le travail, un voyage prolongé était une chose que le grand public ne pouvait pas se permettre. En fait, le voyage était considéré comme une partie de l’éducation et même alors c’était absolument un luxe. la révolution commerciale a tout changé; la catégorie centre est devenue plus forte et a commencé à participer à des activités qui étaient uniquement réservées aux riches dans le passé. le plus considéré comme l’événement de voyage était l’avancée des technologies de transport. une fois que les navires reliés à la terre et aux chemins de fer ont progressé, la notion de voyage s’est considérablement modifiée et est devenue de plus positive et démocratique, comme l’a exprimé Reinhold Schiffer. dans les années 1840, l’entrepreneur associé du nom de Thomas Cook a commencé à organiser des voyages à forfait pour les classes moyennes qui avaient des restrictions de temps et d’argent. Cook propose un hébergement et des services de mauvaise qualité par rapport aux services offerts aux riches. Cependant, des vacances ont été organisées. L’entreprise commerciale de masse avait commencé. tout au long de cette transition, la nécessité pour les voyageurs de rassembler des données sur les endroits où ils devaient se rendre a été rendue possible grâce à une littérature de remplacement; guides de voyage. Les guides de voyage ont commencé à être imprimés au milieu du XIXe siècle et les guides les plus intensifs sont désormais les guides imprimés par la Murray House en GB. Le premier guide de Murray qui a un port a été imprimé en 1840. Le guide de voyage, connu sous le nom de «Manuel à l’intention des voyageurs des îles Ioniennes, de la Grèce, de la Turquie, de l’Asie mineure et de Constantinople» est en outre le principal guide en matière de géographie ottomane. Le guide qui fermait le port a été relancé en 1845, 1854, 1878 et 1895. Les guides Murray commencent par les données nécessaires concernant la région sous le titre «General Look». les données telles que le climat, la monnaie, les mesures utilisées dans le secteur du commerce des chevaux, des vacances et des carnavals mentionnées dans cette section. Ensuite, le pays est représenté dans de nombreuses sections. Unité de zone de points d’attraction divisée en itinéraires et chaque itinéraire est connecté.

Izmir dans les guides de voyage Les éléments concernant le centre urbain dans les guides commencent par la façon de se rendre au centre urbain. Les voyageurs de la nation européenne agence des Nations Unies souhaitaient atteindre le centre urbain et ses environs dans les années 1840 devaient attraper les navires de Marseille à Malte 3 fois par mois. Passagers Le transfert de l’agence des Nations Unies vers un autre navire de Malte à Siros doit monter à bord d’un navire vers Stamboul ou le centre urbain de Siros. Les navires qui atteignaient la baie du centre urbain jetteraient l’ancre à l’écart de la jetée et les invités reviendraient vers la terre avec des chaloupes. le bâtiment le plus efficace à ce stade est le joli bâtiment Smyrna. Pour la lecture la plus efficace de l’océan, le bâtiment à choisir est le bâtiment de la Marine sur le quai. Différentes installations recommandées regroupent les maisons d’hôtes de Rosa, Marco et Madam Maracem. Le guide imprimé en 1854 nomme l’édifice des Deux Augustes l’édifice le plus efficace de la ville. L’évolution des technologies navales, l’augmentation du nombre de voyageurs et la qualité d’Izmir dans les années 1890 ont facilité l’accès à la ville. actuellement il y a de nombreux navires qui visitent le centre urbain chaque mois. À partir de 1875, les navires accosteront actuellement sur le rivage une fois la construction de Kordon terminée. Cependant, puisque les limites sont bondées de navires, les passagers retournent vers des chaloupes de victimisation terrestre.

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