Izmir dans les guides de voyage du 19ème siècle Les éléments concernant le port dans les guides commencent par un moyen de se rendre au port. Les quartiers du port, ses rues, sa culture d’amusement, ses ruines antiques, ses musées et ses itinéraires de voyage autour de la ville regroupent différentes données contenues dans les guides de voyage du XIXe siècle.
Au XIXe siècle, voyager était un privilège dont jouissaient uniquement le centre et la classe. Mis à part ceux qui devaient se déplacer pour le travail, un long voyage était une chose que le grand public ne pouvait pas se permettre. En fait, les voyages étaient considérés comme faisant partie de l’éducation et même alors c’était absolument un luxe. la Révolution commerciale a tout modifié; la catégorie du centre est devenue plus forte et a commencé à participer à des activités qui étaient uniquement réservées aux riches dans le passé. le plus considéré comme l’événement du voyage était l’avancée des technologies de transport. une fois que les navires connectés à la terre et aux chemins de fer ont progressé, la notion de voyage s’est considérablement modifiée et est devenue plus positive et démocratique, comme l’a exprimé Reinhold Schiffer. dans les années 1840, un entrepreneur associé du nom de Thomas Cook a commencé à organiser des voyages à forfait pour les classes moyennes qui avaient peu de temps et d’argent. Cook offrait un hébergement et des services de mauvaise qualité par rapport aux services offerts aux riches. Cependant, des vacances ont également été organisées. Une entreprise commerciale de masse avait commencé. tout au long de cette transition, la nécessité pour les voyageurs de rassembler des données sur les lieux où ils devaient se rendre a été rendue possible grâce à la littérature de remplacement; guides de voyage. Les guides de voyage ont commencé à être imprimés au milieu du XIXe siècle et les guides les plus intensifs à ce jour étaient les guides imprimés par la Murray House en GB. Le premier guide de Murray qui a un port a été imprimé en 1840. Le guide de voyage, connu sous le nom de «Manuel pour les voyageurs des îles Ioniennes, de Grèce, de Turquie, d’Asie Mineure et de Constantinople» est également le principal guide en matière de géographie ottomane. Le guide qui renfermait le port a été relancé en 1845, 1854, 1878 et 1895. Les guides Murray commencent par les données nécessaires concernant la région sous le titre «General Look». les données comme le climat, la monnaie, les mesures utilisées dans le commerce de chevaux, les vacances et les carnavals unité de zone mentionnées dans cette section. Ensuite, le pays est représenté dans de nombreuses sections. Unité de zone de points d’attraction divisée en itinéraires et chaque itinéraire est connecté.

Izmir au 19e siècle dans les guides de voyage Les éléments concernant le centre urbain dans les guides commencent par le moyen de se rendre au centre urbain. Les voyageurs de l’agence des Nations Unies, nation européenne, souhaitaient atteindre le centre urbain et son quartier dans les années 1840 devaient prendre les navires de Marseille à Malte 3 fois par mois. Les passagers transférés par l’agence des Nations Unies vers un autre navire de Malte à Siros doivent monter à bord d’un navire à Stamboul ou au centre urbain de Siros. Les navires qui atteignaient le centre urbain de Bay jetteraient l’ancre à l’écart du quai et les invités reviendraient vers la terre ferme avec des chaloupes. le bâtiment le plus efficace à ce stade est le joli bâtiment Smyrna. Pour la lecture la plus efficace de l’océan, le bâtiment à choisir est le bâtiment de la marine sur le quai. Différentes installations recommandées regroupent les chambres d’hôtes de Rosa, Marco et Madame Maracem. Le guide imprimé en 1854 nomme le bâtiment des Deux Augustes le bâtiment le plus efficace de la ville. L’évolution des technologies navales, l’augmentation du nombre de voyageurs et la qualité d’Izmir dans les années 1890 ont facilité l’accès à la ville. actuellement, leur zone unit de nombreux navires qui visitent le centre urbain chaque mois. À partir de 1875, les navires accosteront actuellement sur le rivage une fois le Kordon construit. Cependant, comme les limites sont remplies de navires, les passagers reviennent vers des bateaux à rames de victimisation terrestre.